RC auta Komárov

 

 TA-05 Lexus Toms SC430

driver: Pepa ( lordpepino ), narozen 1981

E-mail: lordpepino@seznam.cz
ICQ: 253477442

---

 

  Aktuální nastavení a vybavení modelu:

Model	Tamiya TA-05
Karosérie	Lexus Toms SC430
Vysílací souprava	Hitec Agressor 3FM ( kanál 89 )
Regulátor	HOBBYWING, model eZrun 35A
Motor	HOBBYWING, model eZrun 9t ( KV 4300 )
Převod	KAWADA 105/40 modul 0,4
Baterie	packy - Nosram 3000mAh a 4600mAh, Team Orion 4500mAh; v soupravě AA Carson 1600mAh
Nabíječka	Protech - Magapeak 3000
Pneumatiky + disky	Pneu Tamiya slick (zesílené) na HPI discích s +3 offsetem(+ 2podložky/kolo)
Odpružení	Olej. tlumiče Tamiya - vpředu: medium olej, hard pružiny, vzadu: medium olej a medium pružiny. Přední stabilizatory - tvrdé
Ostatní	Konektory přepájene na trubičkové pozl. G4

 

---

---

Komplet TA-05 prodán k 06/2011

Téměř po dvou letech jsem se rozhodl pro změnu chassis a volba padla na Tamiya TA-05 s kastlí Lexus Toms SC430, jako stavebnici jsem model objednal přes rcmart.com ( tedy Hong Kong ). NEW podvozek zde byl asi do 12 dnů. Nemusím řikat, že jsem byl natěšenej jako blecha:-)).

2.prosince 2009

Složení stavebnice Tamiya TA-05 :

Tak nový podvozek pro který jsem se rozhodl je od výrobce Tamiya, typ TA-05. Model je samo elektropohon a je pohaněn dvěma stejně dlouhými řemínky, zde je už přenos sil efektivnější a zvládá vyšší rychlosti. Od motoru jdou řemínky do řemenic domků diferenciálů. TA-05 jako verze TB**, již má kuličkové dify, přesvědčil jsem se jak lehce nastavím svornost, prozatím jsem nechal přední dif více stažený nežli zadní ( vše doladím pak při prvních testech ).
Všechny díly jdou lehce do sebe, nikam jsem nespěchal ( stejně jsem věděl že hned nevyjedu :-))) ), tak za tři dny bylo auto složené. Je dobré vše dělat s rozvahou a nezmatkovat. Ja musel pouze trochu upravit kryt který jde přes řízení, protože horní táhlo mi bouralo pravou stranou o domek difu ( absolutně jsem nechápal jak se to mohlo stát, ale po všech možných rozebíráních a přendavání stran - přední za zadní nepomohlo - Asi čínskej šotek :-)) ).V domkách diferenciálu se nastavuje pomocí excentrického ozubení napnutí řemínku, já nechal průhyb ( když v polovině délky řemínku stisknete prstem ) asi 5mm. Vše je ale na vlastním odzkoušení, takže doladím až po prvních jízdách. Zde je tedy pár fotek ze sestavování:

           

Co se týče převodu, použil jsem prozatím převod daný stavebnicí, tedy oběhové kolo 70 zubů a pastorek s 22 zuby na modulu 0.6, převodový poměr je tedy 7,16/1.
Se stavebnicí je dodáván i motor Johnson ( stříbrňák ), ovšem já budu osazovat model už střídavým motorem, jelikož na parametry tohoto chassis už bude jízda se střídavým motorem říditelná. Zbytek elektroniky jako je vysílačka, přijímač a servo mi zůstalo. Při usazovaní serva se musela ( uvedeno i v návodu ) odštípnout pravá dolní packa serva, jinak totiž vadilo v usazení. Další foto:

           

Komplet podvozek je osazen na kuličkových ložiscích, snad jen krom řízení kde jsou použity kluzná ložiska, je to opravdu nešťastné, i zde už to mohlo být řešeno jinak a pomocí ložisek ( i tak v brzké době nahradím AL řízením s kul. ložisky ). Dále tlumiče, tlumiče jsou už v základu olejové. S tamiya tlumiči už jsem byl poměrně spokojen již u podvozku TT-01 ( zase záleží jakým způsobem je s nimi zacházeno respkt. jaký styl se jede ).

           

Podvozek je pozazen na ráfcích tamiya s 0 offsetem ( součástí stavebnice, časem - změna ) a pneu tamiya slick s tvrdými vložkami. Karoserie jsem si nemohl  moc vybírat, jelikož k TA-05 není moc velký výběr, tak prozatím tedy LEXUS SC430, časem se pořídí nějaká dle mého gusta.

ZDE se podívejte na jedno pěkně udělaný videjko ze sestavování TA-05 IFS.

---

4.ledna 2009

Vybavení elektronikou :

I nadále používám RC soupravu HITEC Aggressor 3FM. Ze zahraničí ( ebay - HK ) jsem objednal střídavý motor ( tedy bezuhlíkový motor ), respkt. celý set - motor + regulátor ( + programovací karta ) od výrobce HOBBYWING série eZrun s motorem 9t ( KV3000, otáčky tedy 4300 x 7,2V, což je cca 31 000 ot/min  ). Regulátor nese označení tež výrobce HOBBYWING, model eZrun 35A. S max proudem 190A zvládá střídavé motory od 9 závitů. Provozní napětí je 4,8 - 12V ( NiCad, NiMh i Lipo ), system BEC - 6V/1,5A. Součástí balení je i programovací karta.

Zde je náhled na Brushless system :

                                               
Celý tento set je pořízený za "hubičku", takže uvidím co vydrží a jakou bude mít životnost samotný motor.
 

 

 

 

 

 

Foto po osazení elektroniky do modelu :

       

---

11.ledna 2009

Osazení karesérií a novými disky

Součástí stavebnice TA-05 byla karosérie Lexus Toms SC430, ke stavebnicím TA-05, není nic moc výběr, takže buď to budete brát jako přechodnou kastli, nebo se vám může některá z mála i líbit. Mě tato karosérie docela překvapila. Nástřik jsem volil do barvy stříbrné metalízi. Zde je pár fotek z růstu:

       

 

Stavebnice TA-05 obsahovala pneu s disky, disky měly "nulový" offset, proto jsem koupil disky HPI Work XSA 02C Chrome/B s +3 offsetem, kola těď opravdu parádně sedí, uvidíme jak budou sedět na trati.

           

---

 26. ledna 2009

Montáž stabilizátorů

 

Rohodl jsem se osedlat své TA-05 stabilizátory podvozku. I v hlavním návodu TA-05, je uveden článek o pokročilejším nastavení a stabilizátory se tam nacházejí. Montáž je snadná a poměrně i rychlá, zvolil jsem prozatim tuhost střední, tedy žlutou tyčku. Časem uvidím jak se auto bude chovat a popřípadě bych zvolil jinou tuhost. Veškerý pojem o stabilizátorech se nachází tady: http://www.rcauta-komarov.wbs.cz/Technika.html#stabilizatory.

 

 

 

Tak zde je několik fotek, je vidět i nový carbonový držák tlumičů:

 

       

---

---

Zde mužete zanechat vzkazy, dotazy, dojmy prostě vše co se týká tohoto auta:

                                         

---

---

---

Zde je mé předchozí RC
 
Své TT-01 jsem prodal i s kastlí a částí elektroniky Davidovi, takže snad mu bude dobře sloužit :-). Veškerou historii O tomto podvozku nechám v této sekci.

Složení stavebnice Tamiya TT-01 :

Tak v první řadě bych Vám chtěl představit svoje chassis, pro začáteční nadšení jsem zvolil z levnějších variant, na kterých začínal lecjaký RC elektrozávodník  a to TT-01 od výrobce TAMIYA. Podvozek jsem si objednal jako stavebnici, takže jsem se celkem při stavbě seznámil s veškerými díly. Na fotkách je už složen, někdy ale sem přibudou fotky při rozebraném stavu ( třeba při dalším čištění ). Jinak dost každému pomůže čas od času podvozek rozebrat vyčistit a pod. (ostatně budete k tomu mít časem důvody :-), typu. vyčistit, odbahnit :-))), různé výměny dílů apod. ), po čase vše budete dělat automaticky. Pozor ovšem u TT-01 dost dochazí po častém rozebírání ke strhnutí zavitu v plastových častech.

Vybavení elektronikou:

Po usazení Karosérie (mazda RX-8):

Rozhodnout se jakou karosérií osadit podvozek, byl opravdu problém, jelikož jsme se zaměřili především na ježdění okruhovém, tedy asfalt, vyhrála to silniční kastle MAZDY RX8. Kastle samo přišla nenalakovaná - čirá, takže k objednavce jsme vzali nejen kastle samotné, ale i barvy ( specielní na lexan ). Samotný popis nastřiku naleznete tady

              po menší úpravě kol          
                                                                            a zatmavení skel :

             

---

     

Jedna z prvních testovacích jízd:

Zde je několik fotek z jedné z jízd, působí dojmem že auto je opravdu venku :-)))

         

---

Momentální stav k lednu 2008:

 

Napadlo mě zde uvést jaký je momentální stav mého RC, po všech uprávách, opravách a pod.
Tak asi jako první po všech nutných věcech, k tomu aby auto bylo pojízdné, jsem pořídil novou baterii NOSRAM 3000mAh, jelikož jak už jsem zde uváděl baterie Ansmann 3000mAh byla opravdu "shit". Sáhl jsem tedy po vyzkoušené a dost doporučované baterii Nosram! Jízda byla opravdu znatelně lepší.
Další věc byl nový motor MIG 500, který opravdu znatelně model rozhýbal, i to s autem dělalo psí kusy:-)). Ve vyšší rychlosti se chovalo dost nestabilně a i se dot přetáčelo apod. ( chybělo to správné nastavení, které požadovalo ještě mnoho dílů, pro lepší jizdy ).
Další výbavou byl hliníkový kardan, který tedy je v celku narozdil od origalního ze stavebnice (ktery je ovšem z plastu ) nebo dále nahrazujícího hliníkového kardanu, který přišel vsadit do dvou unášecích misek ( které dále procházely do předního i zadního diferenciálu ) . Ovšem tento kardan nahrazuje tři kusy a spujuje přimo oba dva dify ( je tu pak ovšem horší montáž i demontáž, třeba jen při vyměně oběhového kola jsem musel rozebrat celé auto ) a je tu pak dobré vymezení vůli a lepší přenášení kroutícího momentu.Vřele doporučuji!
Zde je foto středového kardanu a           Foto spojovaček
                          motoru MIG 500 + hliníkový chladič.

Spojovačky jsem pořizoval stejně se středovým kardanem, slouží k nastaveni rozbíhavosti nebo sbíhavosti předních kol. Samozřejmně mám nastevnou rozbíhavost ( udáva se mít něco kolem 2 stupňů ).Nastavení je spíš tak "bajvoko" s ohledem na ty všechny vůle.

Hliníkové řízení, originální plastové, jsem nahradíl tímto, je i oložiskované takže dochazí k lepšímu přenosu od serva přes spojovačky až na kola. I zde došlo k dalšímu vymezení značných vůlí.

 

 

 

Na podvozku jsou nyní i Tamiya olejové tlumiče, nahrazené za stavebnicové třecí. Olej je použit médium a pružiny vzadu tvrdé a vpředu médium. S nastavením je to potom horší, ale na okruh respkt. asfalt je to jednoznačné a při prvním nastavení se mi to zdálo jako OK. Po zhruba pěti jízdách ( + nějaké té předváděčce kamarádům v ulicích :-))) ) měním nebo doplňuji olej, i tak olejové tlumiče od Tamiya jsou co se týče netěsnosti brány jako dobré :-).
Co se týče převodu, mám převod 23/58 zatím odskoušen na opraveném motoru MIG 500 ( viz. sekce video - testovací jízda ), motor Carson CE 4 CUP jsem zatim na tento převod netestoval.
Original pneu slicky co byly u stavebnice, jsou velmi dobré, jedna tedy teď odešla ( jezdil jsme na nich celý rok ), takže měním a zkouším pneu Tamiya M2 radial.

Ráfky ( zn. ferrari, které mám moc rád :-)) ), se pokusím ještě trochu opravit a nové pneu na nich odjezdit.

 

 

 

Jedna pohonná baterie je časem opravdu málo, proto jsem pořídil další, ovšem už o větší kapacitě a to Orion team 4500mAh. Zatím jsem ji testoval 2x a ani jednou nebyla vyjeta úplně ( čas jízdy něco kolem 35 minut, čas ovšem testovací ).
U těchto baterii je dobré se o ně i solidně starat, proto jsme pořídili vybiječ Gravity stick pack battery od výrobce Nosram. Některé nabíječky umí i vybíjet naš Protech Mega peak 3000, tuto funkci nemá. Pokud se někdo tomuto koníčku věnuje opravdu profesionálně určitě nabíječku i s vybíjením vlastní.

---

Nové obutí a repase ráfků:

Takto vypadají pneu a ráfky po první sezóně:                       A takto po úpravě + nové pneu TAMIYA M-Grip:
               
                                                              Tak uvidím po odzkoušení, přidám dojmy :-)

Po nasazení nových kol:
     

Výsledek jak se nové pneu osvědčily můžete, vidět ve FOTOGELERII a VIDEOGALERII z jízdy ze dne 24.2.2008

---